第666章 大步向前(2/3)

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这不，中国的质量大会刚刚结束，日本就一郎急召开了会议。

宝汽车不仅卖到国，还卖到了欧洲的两大阵营国家，整个欧洲的年销售同样突破了十万辆，包括亚洲其它国家再，到1981年底时，庆州宝汽车公司年制造量达到50万辆，五年时间，一家不过几千人的公司，暴涨到了拥有12万员工，三千多家上游协作单位的庞大企业，成功挤亚洲一车企。

们一个个神肃目，他们当然知这意味着什么，丰田汽车现在也在中国销售，而中国的官方态度是，在中国销售的汽车必须符合中国的汽车质量系标准要求，那么丰田若想继续中国市场就必须接这个系。

当然，这一切是真实的，但也没有那么简单，国人期望从过程之中，掌握到中国的新技术，同时了解中国的军工等实力究竟如何，而中国也有自己的算盘，那就是借助这个机会好好的从国学习一番，双方都认为为“’的必要，要拿一些东西来。

这场与学习活动，双方都认为受益匪浅，同时也加了两个的全面贸易，随着1980年中国实行全面改革开放政策，国的汽车能到中国来卖，而中国同样能去国卖，作为全国目前一号的乘用车生产汽车庆州宝汽车终于成功登陆了国。

os中国汽车质量理系，明确了汽车理系术语、实用范围、理原则等文件术语和系要求。

从1975年宝推第一款车至今已过去六年，由于这款车经济省油、能卓越、技术先、外观时尚观等一系列特，在全世界遭遇石油危机的年代里，居然在国也能卖得不错，自1980年底登陆国，仅一年时间就销售去了五万多辆。

中国人，还生怕中国人听不懂。

国家标准化委员会副主任在会上明确表示，中央全力支持汽车行业建立和应用现代化理理念与理模式，并对汽车行业能推自己的理系和要求，原创的发明了相关理工表示称赞。

会上，他指着从中国取得了汽车质量理系和五大工培训教材，说与会的说:“我们遇到了一个极其大的竞争对手，丰田汽车已到了生死存亡的时刻。

谁有更好的系，就意味着拥有更效科学的理方式，日本人自明治维新以来知这一，所以他们无法拒绝中国的这标准，哪怕是自己也搞一，他也必须得搞，这是没有退路的选择而问题就在于，日本的汽车工业确实很发达，但他们搞不来啊。

而在日本则是大卖，从1976至1981年间，每年的平均销售量突破八万辆，1981年更是达到了销售颠峰的15万辆，而国的销量也打开了，富起来的国人民对于家用轿车同样有着极大的需求，国的年销量至1980年底已达到12万辆。

丰田章一郎认为生死存亡已到，日产和五十铃同样如此，他们在收到中国的汽车质量理系文本后，立即就行了认真的研究，最后只能无奈表示，这标准大概率又要像中国的gb9001质量理系一样，成为国际系标准了。

同时首次提汽车行业&039;五大理工’的推广与应用，包括apop(先期质量策划)、ppap(生产件批准程序)、spc(统计过程控制)、fa(dfa和pfa设计与过程失效模式)和sa(测量系统分析)。

宝汽车自日本以来可谓大杀四方，这给日本国的汽车产业造成了很大的压力，丰田、日产等车企都的盯着宝公司，这家公司至今一共不过发售了两款车型，却是款款爆卖，日本车企是不重视也不行了。

国航空领域的专家、工程师还到中国战机生产企业来现场指导，帮助中国航空制造企业改正一些“不良’方面，中国需要的一些过去被国封锁的先实验设备，方也大分都行了开放，中国想买什么，国基本给予了批准，两国关系那叫一个如胶似漆。

这话并不是夸张，一家能制造汽车的企业且销量很好，这已是大的对手了，更致命的是，他们居然搞了汽车质量理系和应用工，这特么是一家公司能得了的，不过对于日本人来说他们是能够理解的，毕竟中国有个世界尖的国际质量专家方叶。

方叶始终秉持着一企业标准的原则，1982年刚刚开，三月份中国质量协会大会在京召开(往年会在不同地方召开，今年况特殊选择在首都)，这次大会不仅有来自全国各行各业的大佬，还有中国汽车工程研究院、国务院汽车工业局、国家标准化委员会等官方单位。

这次大会上方叶作为主讲人宣布:经过多年努力，在上级领导的有力指导和关怀，在中国质量协会会员单位宝公司、一汽、十堰二汽等汽车行业同行及中科院数学所的共同努力，中国汽车行业组建了汽车质量理系起草小组，并经过三年努力，成功完成了&039;os中国汽车质量理系’编写工作。

方法当然是有，那就是搞一更的系和工来，可这玩意是想搞就能搞的?五大工中spc二十年代就已有之，日本也在用，但是apop、ppap、sa和fa全都是中国发明，特别是后两者，中国早在十几年前就开始使用了，被中国称为&039;华昌理模式’中这些年，日本国的企业从中国偷师，在全日制造企业学习和推广中国的这两款工，如今早已是日本企业质量理的重要工，哪个企业也逃不开，这证明了中国制造业理工开发的实力，如今又来了apqp和ppap，日本人知他们还得用，不用还不行，不用就落后。

丰田、日产、五十铃…，时至八十年代，日本的车企个个大明鼎鼎，其在全球都有着广泛的品牌影响力，更是全亚洲最先、庞大的汽车制造工业国，然而随着中国的汽车理系台，整个日本汽车产业便将受到降维暴击--日本的是产品，中国不仅产品还标准，请问这局怎么破?

若问这个理系先不先，那是毋庸置疑的，与会的所有早已看过，他们也不得不惊叹这个系的完善与先，若丰田汽车要想更一步，哪怕是不中国市场，他们也得借鉴或同等采用这款中国质量系，这已不是单纯的制造工艺对抗而是系对抗。

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国务院汽车工业局领导同样表达了支持的态度，并且指示，要求全国汽车行业迅速接该质量理系，此后凡在中国制造和销售的汽车，其开发和生产过程控制都必须满足qs理系的要求(系中包括五大工的应用要求)。